德國進(jìn)口KRACHT閥SPVF系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特性適用汽車能源行業(yè)

內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特性

KRACHT閥SPVF系列采用模塊化設(shè)計(jì)，內(nèi)部核心結(jié)構(gòu)由高精度閥芯、硬化處理閥座、耐磨導(dǎo)向套及集成式控制腔組成。其獨(dú)特的偏心旋轉(zhuǎn)閥芯設(shè)計(jì)，配合精密研磨的密封面，實(shí)現(xiàn)了閥芯與閥座間的線接觸密封，顯著提升了密封性能和使用壽命。內(nèi)部流道采用流線型設(shè)計(jì)，經(jīng)CFD優(yōu)化，有效降低了流體阻力和壓力損失。該系列閥門內(nèi)置壓力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，可在工況波動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥芯位置，保證流量輸出的穩(wěn)定性

在汽車能源行業(yè)，SPVF系列閥門憑借其高精度流量控制能力和耐高壓特性，廣泛應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)、傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)及氫燃料電池供氫回路。在新能源汽車領(lǐng)域，可精準(zhǔn)控制電池冷卻系統(tǒng)的冷卻液流量，確保電池工作溫度穩(wěn)定；在氫燃料電池系統(tǒng)中，其優(yōu)異的密封性和耐介質(zhì)腐蝕性，能安全可靠地控制氫氣流量；對于傳統(tǒng)燃油車，可用于變速箱潤滑油路的流量調(diào)節(jié)，優(yōu)化潤滑效果，降低能耗

尺寸范圍：DN6-DN50（對應(yīng)接口尺寸1/4"-2"）

流量范圍：0.5-200 L/min（水介質(zhì)，20℃時(shí)）

壓力等級：工作壓力350 bar，耐壓測試壓力525 bar

溫度范圍：-40℃至+150℃（標(biāo)準(zhǔn)型），-60℃至+200℃（高溫選項(xiàng)）

精度等級：流量控制精度±1% FS，重復(fù)性±0.3% FS

粘度適應(yīng)范圍：1-1000 cSt（標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)），可至5000 cSt

行程范圍：0-30mm（線性調(diào)節(jié)），旋轉(zhuǎn)角度0-90°（角行程型號(hào)）

響應(yīng)時(shí)間：≤50ms（階躍信號(hào)輸入）

材質(zhì)：閥體采用鍛造鋁合金（標(biāo)準(zhǔn)）/不銹鋼316L（耐腐蝕選項(xiàng)），閥芯為硬化不銹鋼

連接方式：螺紋連接（ISO 228/1、NPT），法蘭連接（DIN EN 1092-1）

功能范圍

SPVF系列閥門具備多種控制功能

比例流量控制接收4-20mA或0-10V電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)流量的連續(xù)比例調(diào)節(jié)

壓力補(bǔ)償功能內(nèi)置壓力補(bǔ)償閥，在進(jìn)口壓力5-350bar范圍內(nèi)保持流量穩(wěn)定

過載保護(hù)功能當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)開啟旁通回路，防止設(shè)備損壞

雙向流通能力部分型號(hào)支持雙向流量控制，滿足復(fù)雜回路需求

集成診斷功能可選配位置反饋傳感器和溫度傳感器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷

在溫度使用過程中，SPVF系列閥門通過特殊的材料配對和熱補(bǔ)償設(shè)計(jì)，確保在惡劣溫度下仍能保持穩(wěn)定性能。低溫環(huán)境下，閥體采用耐低溫合金材料，避免脆化；高溫環(huán)境時(shí)，密封件選用氟橡膠或金屬C形圈，防止老化失效。壓力使用方面，其采用的壓力補(bǔ)償結(jié)構(gòu)可有效消除入口壓力波動(dòng)對流量的影響，當(dāng)入口壓力在設(shè)定范圍內(nèi)變化時(shí)，通過補(bǔ)償閥芯的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使出口流量保持恒定。在動(dòng)態(tài)壓力沖擊工況下，閥門內(nèi)置的緩沖機(jī)構(gòu)可吸收壓力峰值，保護(hù)系統(tǒng)元件

SPVF系列閥門的流量精度控制基于其高精度的閥芯加工和的反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)。閥芯采用精密磨削加工，配合非接觸式位移傳感器，實(shí)現(xiàn)對閥芯位置的精確控制。在介質(zhì)適應(yīng)性方面，針對不同粘度的介質(zhì)，閥門可通過更換不同特性的彈簧和節(jié)流孔板進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)介質(zhì)粘度增加時(shí)，流量系數(shù)會(huì)相應(yīng)變化，此時(shí)通過內(nèi)置的粘度補(bǔ)償算法（可選功能），可自動(dòng)修正控制信號(hào)，確保實(shí)際流量與設(shè)定值一致。在小流量控制時(shí)，采用特殊的節(jié)流槽設(shè)計(jì)，有效避免了流體的粘滯效應(yīng)和渦流影響，保證了低流量段的精度

粘度對SPVF系列閥門的性能影響主要體現(xiàn)在流阻特性和響應(yīng)速度上。對于高粘度介質(zhì)（>500cSt），閥門需選用大口徑閥芯和低彈簧剛度，以減小流動(dòng)阻力；增加閥芯驅(qū)動(dòng)力，確保在高粘度下仍能快速響應(yīng)。揚(yáng)程（即壓力差）方面，閥門的流量-壓力特性曲線呈線性關(guān)系，在額定壓力差范圍內(nèi)，流量與閥芯行程成正比。行程控制采用閉環(huán)反饋系統(tǒng)，通過PID調(diào)節(jié)算法，實(shí)現(xiàn)閥芯位置的精確控制，即使在介質(zhì)粘度和壓力變化時(shí)，也能通過行程的動(dòng)態(tài)調(diào)整來維持設(shè)定流量

優(yōu)勢性能

采用德國原產(chǎn)精密伺服電機(jī)和光柵尺反饋，確保長期使用過程中的精度穩(wěn)定性，優(yōu)于行業(yè)同類產(chǎn)品±2%的平均水平

350bar的工作壓力和-40℃至+150℃的溫度范圍，覆蓋了汽車能源行業(yè)的大部分惡劣工況需求

≤50ms的響應(yīng)時(shí)間，能滿足新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的實(shí)時(shí)性要求

優(yōu)化的流道結(jié)構(gòu)和高效的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使閥門自身壓力損失降低15%，驅(qū)動(dòng)功率消耗減少20%

閥芯和閥座采用硬化處理和精密研磨，在額定工況下，使用壽命可達(dá)1000萬次循環(huán)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均500萬次的水平

模塊化設(shè)計(jì)使得維修時(shí)無需整體拆卸閥門，僅需更換磨損部件，大大縮短了維護(hù)時(shí)間

特點(diǎn)

可根據(jù)用戶具體工況定制閥體材質(zhì)、密封件類型、連接方式及控制功能

支持PROFINET、CANopen等工業(yè)總線協(xié)議，便于集成到智能控制系統(tǒng)中

通過ATEX、IECEx防爆認(rèn)證，滿足汽車能源行業(yè)的安全要求；獲得ISO 26262功能安全認(rèn)證，ASIL B等級

相比同類產(chǎn)品，體積減小30%，重量減輕25%，適合安裝空間受限的場合

具備IP67/IP6K9K防護(hù)等級，可在潮濕、多塵及高壓沖洗環(huán)境下可靠工作

應(yīng)用領(lǐng)域場景

新能源汽車領(lǐng)域

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)：精確控制冷卻液流量，維持電池包溫度在25-35℃的區(qū)間

電機(jī)冷卻回路：調(diào)節(jié)冷卻油流量，防止電機(jī)過熱

氫燃料電池系統(tǒng)：控制氫氣循環(huán)泵出口流量，確保電堆反應(yīng)效率

傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)：調(diào)節(jié)主油道流量，優(yōu)化各摩擦副的潤滑

變速箱冷卻系統(tǒng)：控制ATF油流量，適應(yīng)不同工況下的散熱需求

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：調(diào)節(jié)助力油流量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向手感的線性控制

能源行業(yè)

充電樁液壓系統(tǒng)：控制電纜收放的液壓流量，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行

儲(chǔ)能電站：調(diào)節(jié)導(dǎo)熱油流量，控制儲(chǔ)能介質(zhì)的溫度

氫能基礎(chǔ)設(shè)施：高壓氫氣加注機(jī)的流量控制與壓力調(diào)節(jié)

安裝方式

SPVF系列閥門的安裝方式靈活多樣

管式安裝通過螺紋或法蘭直接安裝在管路中，安裝方向可水平或垂直，建議閥芯軸線垂直向下安裝，以減少重力對閥芯的影響

板式安裝將閥門安裝在集成閥塊上，通過閥塊內(nèi)部流道與系統(tǒng)連接，減少管路連接，提高系統(tǒng)緊湊性

支架安裝對于大口徑或重負(fù)荷型號(hào)，可通過底部支架固定在設(shè)備機(jī)架上，支架需與閥門法蘭面精確配合，避免安裝應(yīng)力

確保閥門流向與介質(zhì)實(shí)際流向一致（閥體上有流向標(biāo)識(shí)）

安裝前需全面清洗管路，去除雜質(zhì)和焊渣

電氣連接時(shí)需注意極性和防護(hù)等級，避免潮濕環(huán)境下的短路風(fēng)險(xiǎn)

法蘭連接時(shí)，螺栓應(yīng)均勻擰緊，防止閥體變形影響密封性能

注意事項(xiàng)

介質(zhì)兼容性使用前需確認(rèn)介質(zhì)與閥門材質(zhì)的兼容性，特別是對于腐蝕性介質(zhì)，應(yīng)選用不銹鋼材質(zhì)和特殊密封件

初次啟動(dòng)前，應(yīng)手動(dòng)操作閥芯，檢查是否有卡滯現(xiàn)象；對電驅(qū)動(dòng)型號(hào)，需進(jìn)行零點(diǎn)和滿量程校準(zhǔn)

建議每5000小時(shí)或1年（以先到者為準(zhǔn)）進(jìn)行一次預(yù)防性維護(hù)，檢查密封件磨損情況和閥芯位置精度

故障處理當(dāng)出現(xiàn)流量波動(dòng)過大時(shí)，應(yīng)檢查過濾器是否堵塞；若閥門無響應(yīng)，需檢查電氣連接和控制信號(hào)是否正常

長期存放時(shí)，應(yīng)將閥門內(nèi)部注滿防銹油，兩端用盲板密封，放置在干燥通風(fēng)的環(huán)境中，避免陽光直射和高溫環(huán)境

在高壓系統(tǒng)中安裝或拆卸閥門時(shí)，必須先卸壓，嚴(yán)禁帶壓操作；進(jìn)行維護(hù)時(shí)，需斷開控制電源，防止誤動(dòng)作

SPVF40A1G1A12、SPVF32K2F1B02、SPVF80B1G1A02、SPVF40D2F1B05、SPVF40A2F1B25、SPVF20A1G1A05、SPVF20C1G1A05、SPVF40A1G1A05、SPVF50A1G1A07、SPVF25E1G1A02、SPVF25A1G1A05、SPVF25C1G1A12、SPV10C1G1A12、SPVF40A2F1A05、SPVF40A2F1A02、SPVF40C2F1A02、SPVF40A2F1A12、SPVF50A2F1A20、SPVF25A2F1A05、SPVF25A2F1A02、SPV10C1G1A07、SPV10C1G1A07、SPV10K1G1B02、SPV10D1G1B05、SPV10K1G1B12、SPV10A1G1A05、SPV10K1G1B05、SPV10A1G1A12、SPV10D1G1B30、SPV10C1G1B30、SPV10C1G1A07、SPV10E1G1A05、SPV10A1G1A02、SPV10E1G1A12、SPV10C1G1B12、SPV10C1G1A12、SPV10C1G1B02、SPV10D1G1B12、SPV10C1G1A30、SPV10C1G1A02

德國進(jìn)口KRACHT閥SPVF系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特性適用汽車能源行業(yè)

Beinlich百利泵（可提供選型）

RICKMEIER瑞克梅爾泵（可提供選型）

MTS傳感器

MEISTER流量開關(guān)

KOBOLD流量計(jì)、溫度開關(guān)

ATOS液壓電磁閥、泵、壓力繼電器

EATON伊頓/VICKERS威格士泵、閥

REXROTH力士樂液壓閥、葉片泵

HYDAC賀德克過濾器、濾芯、傳感器

德國 KRACHT 克拉克

德國 VSE 威仕